高雄捷運成為台灣第二個正式營運的捷運系統,營運到現在還是呈現盈虧狀態,初期路線以紅橘兩線交織成為十字路網,實際搭乘之後感覺行車速度不快,且搭乘人數也不多,畢竟目前高雄人出門還是以機車當做代步工具,而高捷路網不像台北那麼完善,所以搭乘捷運後的接駁系統對高捷來說相當重要,這部份是高捷必須強化部分,而高捷車廂內的座椅看起來相當廉價,坐起來也不如台北捷運來的舒適,如此之外我還有點小小的抱怨,高捷系統票卷統採用的是一卡通,所以台北捷運的悠遊卡在高雄就變成廢物,個人認為應該將台北捷運和高鐵以及高捷得票務系統整合,未來只要一張卡就能南來北往搭乘高捷轉高鐵到台北旅遊,簡化之後對使用大眾運輸工具出遊的民眾有更加的方便性,希望有早日整合的一天嚕!

高捷的非接觸式IC代幣

 

綠色系的高捷列車

 

潔白明亮的高捷車廂

 

弧度設計的把手

 

後勁!後勁十足嗎??哈哈~

 

光之穹頂,搭乘高捷必定朝聖的車站就是美麗島站的光之穹頂,雖然個人對這美麗島站的名稱帶有政治味道有點感冒,但是這作品替高捷加分不少

 

 

 

 

 

這光之穹頂吸引不少人前來拍攝,我在拍完光之穹頂之後順道拍攝這些遊客

 

 

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