跟著SOLIO一起去旅行

Date: 2010/04/04
Route:Kansai (KIX)-Taipei (TPE)
 Carrier: Cathay Pacific Airways
Flight No.: CX565
Aircraft: Boeing :777-367
Register No.:B-HNJ
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 35A

上午在欣賞完哲學之道後，不小心失去方位，就這樣從銀閣寺經由京都大學才走到平安神宮，這不小心的方位迷失，讓我走了不少冤忘路。進入平安神宮後發現裡頭佔地相當寬廣，在平安神宮的櫻花主角可不是吉野櫻，而是那粉紅色的枝垂櫻，這枝垂櫻在台灣來說相當少見，這回前往京阪賞櫻，不管景點怎麼安排，平安神宮絕對是保障名額第一順位，可見我是多麼期待欣賞這枝垂櫻。於是花了重金購票（日幣600元）進入南神苑賞枝垂櫻，本來一進入南神苑就可看見一整片相當壯觀的枝垂櫻，可惜我參訪時間晚了點，此處枝垂櫻早已經花謝，但往前走幾步路就能看見南神苑花園內枝垂櫻仍在綻放，一串串美麗粉紅色枝垂櫻從上垂下，有種纖細弱女子的優美體態，瞬間吸引我的目光，走在粉紅色枝垂櫻所營造出來的櫻花穿廊美不勝收，順著神苑小徑迂迴前進，不久來到東神苑，在枝垂櫻圍繞者栖鳳池，宛如畫作上的美景真實呈現在眼前，一時間有種不敢相信的真實感覺，以前只能在網路或是照片上所看見的景色，如今出現在眼前，這保障名額景點果真有其價值。

舊武德館枝垂櫻

琵琶湖疏水道

這次京都行，在四天三夜的時間中，所有吃喝啦撒交通門票等費用，一共花費我日幣15500元，其中單一消費最大款項就是這家螃蟹道樂，但是個人我不吃海鮮，這回挑戰螃蟹餐應該是我人生中極為少數海鮮餐經驗吧！以下就是當天螃蟹大挑戰的照片嚕～～～吃螃蟹吃螃蟹吃螃蟹～～～

螃蟹道樂圖文並茂的餐點目錄，客官荷包夠深的話可以點貴一點的套餐，而我呢！荷包超級淺也不吃海鮮，1995元的花ごよみ就是當天我的螃蟹餐

螃蟹背筷子～好重阿！

店內一景

告別櫻花鐵道蹴上站之後，順著小路經由南禪寺，東山沿者指標前進，終於來到哲學之道。哲學之道是一條約2公里長的溪邊小道，沿途種植櫻花樹，只要來京都賞櫻的人，哲學之道一定列為必參訪之處，大多人會從銀閣寺的方向進入，而我因從蹴上站方向走來，所以人潮較為稀少，而當我踏上哲學之道磚道時，印入眼前的就是櫻花與小溪的畫面，起初櫻花的密度與規模並沒有想像中來得多，不過卻有一種寧靜的氛圍，迎著春天的微風，踏者輕鬆的步伐前進，隨著小徑前進，櫻花開始茂密繁多，而人潮也漸漸多了起來，很快這櫻花小徑湧入來自各地遊客，讓這小徑由寧靜轉為喧鬧。這長達約兩公里的哲學之道，走累了兩旁有許夕茶亭、咖啡館和民俗藝品店林立，賞花之餘，還可坐下來喝杯茶、歇歇腳，讓自己陶醉在這美麗櫻花小徑中。

蹴上，一般來說大多台灣旅行社在安排京阪地區賞櫻時，大多不會來到這個車站，不過對自由行的朋友來說，這蹴上站鄰近著名賞櫻景點哲學之道附近，在時間許可下其實可以和哲學之道串成一線。當初再規劃京阪賞櫻景點時，無意中發現這車站，一瞬間讓我傻眼，茂密的櫻花就開再鐵道的兩旁，雖然隨著京津線廢線，這鐵道上已經沒有列車行駛，但那鐵道與櫻花的畫面還是深深吸引我的目光，決定納入在京都賞櫻必參訪處之一。漫步行走在鐵道碎石路面，櫻花距離之近甚至部分路段都還要低頭走過，一不注意可會撞上櫻花樹幹的，明年有計劃前往京都賞櫻的朋友，建議到蹴上站欣賞鐵道櫻花的美景，絕對值回票價的！

大阪城和名古屋城與熊本城並列日本史上三代名城，規模宏偉、金碧輝煌。曾多次毀於天災兵禍又重修改建，今日之大阪城為昭和年間以鋼筋水泥復築。這回我從櫻之宮開始漫步方式賞櫻，走至大阪城正好已經天色轉黑，剛好可以在大阪城賞櫻，跟其他日本寺廟一樣的，進入西之丸庭院賞夜櫻要收門票，若不想收門票可由極樂橋進入直接前往天守閣，居高臨下賞夜櫻，省下一點旅行經費亦可，完全看個人荷包深度。進入西之丸庭院之後，馬上就能看見大阪城內道路兩旁櫻花在燈光投射下美麗景色，原本偷懶想用F1.4大光圈來硬拼夜櫻，但是我的相機在高ISO下表現很不優，只好乖乖拿出簡易腳架，我只能說人不要太懶惰，環境許可下該用腳架就該用。此時發現賞夜櫻的人並沒有想像來得多，也沒看見團體遊客，大阪城賞夜櫻的品質頗優的，如果各位腿力很好的話，真的建議下午從大阪環狀線櫻之宮下車，從櫻之宮公園漫步賞櫻至大阪城續賞夜櫻，若腿力不好的人則可以搭乘大阪環狀線由大阪城公園站或森之宮下車，前往欣賞這日本三大名城景色。

初見大阪城夜櫻

遊客並沒有想像來得多

這張取景失敗太雜了

Date: 2010/04/01
Route: Taipei (TPE) -Kansai (KIX)
Carrier: Cathay Pacific Airways
Flight No.: CX564
Aircraft: Boeing :777-267
Register No.:B-HNA
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 64A

這次的京阪賞櫻行，在一月份就向台灣的華航與長榮，香港的國泰等航空公司訂位，初步只有國泰航空有訂到來回機票，而華航與長榮則是候補狀態，直到國泰最晚 開票日，華航只有訂到去程機位回程仍是候補，而長榮來回仍是候補，最後只好退而求其次選擇時段最差的國泰航空。

當天4/1下午，原 本以為這那麼差時段的航班應該沒有多少人搭乘，結果出乎我意料之外的多，仔細看搭乘該航班的乘客以日本人以及前往日本洽商或是背包客較多，旅行社的遊客就 沒看見，原本計畫該航班於晚間七點多將落後，應該能在一小時左右通關，結果沒想到前往關西機場的外國遊客那麼多，等待入關的人龍在檢驗大廳不知道彎了多少 彎道，使得最後入境的時間都已經是晚上九點多，換句話說等待入境驗證的時間，都能搭飛機飛回台灣了，如此長的時間對於老人家來說相當難熬。當我順利入境且 搭乘南海電鐵Rapi:t 到難波在轉搭地鐵到梅田並進駐下塌飯店已經晚間深夜11點多，累翻了！

這回京阪自由行我所落腳的地方是大阪市，出關西機場一般來說可以搭乘JR空港線，南海電鐵，BUS等交通工具，其中又以JR空港線前往大阪最為方便。而在原先計畫中我也是規劃搭乘空港線進入大阪，但是再出發前夕發現南海電鐵的列車實在太酷了，這簡直就跟卡通中鐵人28那機器人一模一樣，於是當下推翻搭乘空港線的計畫，改搭乘南海電鐵前往難波再轉地鐵前往大阪，這樣的改變不僅增加空港到大阪的時間與金錢，但是我覺得這價差和時間差還是值得的。進入南海電鐵車廂後，再度讓我訝異，再如此未來科技化的南海電鐵其車廂竟然如此時尚高雅風，以暖色調車廂燈光搭配豹紋座椅，融合出『復古未來風』，如果各位下次去大阪，時間和金錢許可下，建議搭乘看看這鐵人28號列車的魅力。

初次看見南海電鐵Rapi:t β

你看看你看看！像不像卡通鐵人28的造型

這回在京阪地區的賞櫻中，大多賞櫻的地方總是擠滿來自各地的遊客，不然就是大多賞櫻寺廟都要付費才能入內參觀，不過卻有一處景點相當值得推薦給大家，那就是位於大阪環狀線的櫻之宮。之所以會推薦櫻之宮，其原因很簡單，那就是搭車到櫻之宮出車站後，眼前所及就是綿延幾公里的櫻花，並且櫻花在大川的兩旁公園綻放，在這遊客稀疏，可以相當悠閒的沿著大川散步賞櫻，或是買些零食選一處草坪或椅子下吃東西，悠閒輕鬆的賞櫻，如果腿力好的人，甚至還能從櫻之宮車站漫步至大阪城賞櫻。貴森森的機票在欣賞過櫻之宮那綿延幾公里的櫻花，馬上值回票價，唯一可惜的是櫻之宮公園旁的造幣局對外開放時間為2010年4月14至4月20一共七天，無緣欣賞在造幣局內所種植其他品種的櫻花，但我仍然相當滿足，在櫻之宮欣賞這氣勢磅礡的櫻花，值得～真的太值得了！

大阪環狀線櫻之宮車站

大川旁高樓與櫻花

公園小徑可以騎單車，溜狗賞櫻花

在花見北九州之後，今年我的日本花見之旅來到了京阪地區，首先第一個參訪的賞櫻景點是位於京都的醍醐寺。出地鐵醍醐站可以選擇以漫步的方式前往醍醐寺，或是在站前搭乘醍醐專車，一日券售價日幣300元，若不買一日券單趟就要200元日幣，所以建議購買一日券，畢竟大阪地區物價不便宜能省則省。

當抵達醍醐寺門口，那枝垂櫻即使不是盛開，但仍然敞開雙臂歡迎來自世界各地的賞櫻遊客，跨入總門發現遊客其實不多，不過這念頭在我走到三寶院大門前方徹底推翻，三寶院前方竟是黑壓壓的人頭，原來此處櫻花樹相當多，抬頭彷彿不見天日般全被櫻花給遮蔽。穿越仁王門後遊客大幅度減少，在這享受日式禪意的寧靜，漫步至弁天堂，此處若深秋造訪必定是楓紅片片，在此我也將告別醍醐寺，繼續我在京阪地區的賞櫻行程。