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在離開熊本城之後，搭上11:36分從熊本前往阿蘇的特急列車，在出發前在旅遊書上看見阿蘇山翠綠的顏色，真是漂亮極了。不過事實卻不是如此，首先；旅遊書上在阿蘇篇裡頭常見作為篇頭部份的山不叫阿蘇山，它的名稱是『米塚』，其次這時間的米塚呈現乾枯的土黃色，一點都不水阿！

這個像碗公的山～米塚有個可愛的傳說，據說這可愛的米塚，是由當地的守護神大明神健磐龍命，用豐收的米堆積而成的；而平緩山頂頂端的小小凹陷，則是大明神為了憐憫飢民，而將山頂的米掬出救濟飢民所造成的。也因為如此，很多旅遊說在阿蘇這篇，一定都會用米塚當為代表阿蘇的照片，而我就那麼呆呆的認為米塚就是阿蘇山了，很呆吧！

這回所搭的九州橫斷列車在阿蘇站下車前，車上的服務小姐拿著mic啪啦啪啦說了一堆，隨後就給我一張紙？仔細一看這張紙是三條橫斷線的紀念章，日本人真有心，讓搭火車也有紀念的價值。出車站後在搭乘前往阿蘇山的巴士，路程中經過草千里，這邊我的直覺反應根本就是台灣陽明山上的擎天崗嗎！此處放眼望去一片乾枯的草坪，完全毫無生氣僅有蕭瑟之感。在草千里上方不遠處久是今天下午的重點景點阿蘇山，購票搭成阿蘇山的纜車前往火山口，初見阿蘇的火山口真叫人感到訝異！規模之大不虧世界上最大複式火山，眺望火山口那滾熱的溫泉，還真有的地獄溫泉的感覺，不過或許時機挑的不對，整個阿蘇山的fu都少了一大半，若是春天萬物復甦的時候，阿蘇山應該就會想旅遊書上的照片那樣的迷人。

搭乘九州橫斷特急前往阿蘇

九州橫斷特急

5/1三天連續假日，我每天都往機場跑，雖然中正機場的飛機相當乏善可陳，怎麼看都是亞洲國籍為主的航空公司，一點都不像洲際級的國際機場，即使如此賞機還是最便宜的打發時間好地點。話說5/3當天一早，我很準時的到機場附近上班拍飛機，早晨的機場06跑道不是咱們綠地球就是香港的魚刺，而以往泰航以及馬航各有兩班早班機，也縮減各剩下一班為主。俗話說沒魚蝦也好，魚刺綠地球加減拍，隨著班機一班一班飛機，停機坪慢慢的空蕩起來了，此時發現原本停放在長榮航太的world cargo被拉出來了，這架world cargo還是新圖裝，如果能真的順利起飛的話，還是我第一次拍到新圖裝world cargo起飛的照片，時間一分一秒流逝，大約11點左右，world cargo終於上06跑道頭，不久就看見這world cargo起飛前往阿布達比。

拍攝world cargo之後，和其他飛機迷前輩轉移陣地，開始守候降落05跑道的飛機，沒多久JAL的飛機出現，這台JAL還是one world彩繪飛機，雖然JAL one world彩繪飛機不是第一次抵台，但是卻是我第一次拍到，爽啦！隨後Cargolux、國航紫金、國航星空聯盟機，韓亞星空聯盟機等相繼出現，中正機場出現難得一見熱鬧場景，只能說5/3是老天賞給飛機迷狂操記憶卡的一天啊！

Cargolux LX-SCV

FedEx N602FE

在這次北九州的行程中，絕大多數都是依照先前的規劃按表操課，唯獨今天的行程是且戰且走的游擊戰術，其原因就是這回旅行中很想搭乘由布院之森號，在原訂行程規劃中是搭由布院之森號前往由布院泡湯，而這回的旅行所搭乘的列車早在第一天就劃位完畢，當時劃位的時候並沒有詳細查看前往由布院的車種，結果當天列車進站的時候才發現怎麼不是由布院之森而是由布一號。也因為如此為了一償搭乘由布院之森將原本所規劃的路線打亂。

各位看倌應該是看得一頭霧水了吧！熊本城本來就沒有在計畫的景點中，所謂的牽一髮動全身，熊本城意外的成為我的九州行的一個景點。熊本城與大阪城、姬路城並稱日本三大名城,更是日本賞櫻名所之一，本應該要花點時間熊本逗留，欣賞這座士氣磅礡的名城以及嬌豔動人的櫻花，但是必須銜接下一班列車前往阿蘇以及連日都是賞櫻花，即使賞櫻聖地熊本城的櫻花也無法吸引我按快門的念頭，所以很快的參訪熊本城內，不過熊本城不虧為九州著名賞櫻景點，有不少南韓、中國大陸以及台灣的遊客湧入，讓城內顯得熱鬧非凡，如果各位腿力好的話還能登上熊本城，從高點俯瞰熊本城，當個幾分鐘城主的虛榮感也不錯的！不過城內階梯坡度頗陡，老人家和小孩要多多小心，如果各位時間許可下，建議花多一點時間在熊本城，欣賞日本城堡之美。

5/1三天連續假日，我每天都往機場跑，只因為這週的天氣以及能見度都相當好，更重要的是這三天都有難得一見的飛機出現，這對飛機迷來說真的是很難得時候，就在5/1下午國航同時派遣兩台牡丹彩繪飛機，而這兩台牡丹機也是我第一次入手。

最近國航大力玩起彩繪飛機秀，光是牡丹機就有好多種顏色，目前已知的牡丹機有：B-5214（棕牡丹）缺 B-5211（橘牡丹） B-5198（黃牡丹） B-2376（紫牡丹） B-2377（藍牡丹）B-2642(粉紅牡丹) 缺 B-5390（金牡丹）缺在加上B-6076（紫宸）B-6075（紫金）洋洋灑灑一缸子的牡丹系列彩繪飛機，讓我有追飛機的動力，相對的如果是模型飛機收藏愛好者來說，荷包一定要夠深夠大，才能一一將國航彩繪系列牡丹機帶回。

老實說兩岸的飛機互飛皆不掛上國旗，以避免政治上的尷尬，也讓台灣的飛機迷能夠拍到國航龐大的彩繪機隊，不過還真希望能拍到國航不掛國旗一般圖裝的飛機，雖然醜歸醜還是想拍一下勒！

中國國際航空B-5211（熱狗牡丹機）

這幾次賞桐花都沒有發現桐花滿地的畫面，心裡頭有點不甘心，於是5/2一早先去公司處理相關事情之後，再度背起相機前往大溪尋找桐花；這回拜訪的地方是大溪境內著名的登山健行路線─打鐵寮古道。這打鐵寮古道全長相當長，一路可以從大溪三層地區行經後慈湖可抵達百吉隧道，沿途山勢起伏算是有一點點難度，而這次走古道不是重點，重點是尋找賞花的景點。一入古道就發現山區油桐花盛開，整個山頭白色油桐花纏聚，可見目前大溪仍是賞桐花最佳時機，不久我獨行山區小徑之後，終於發現桐花落滿整個小徑的畫面，心裡頭開始雀躍不已，繼續前進雖然小徑不易行走，但是突然柳暗花明又一村的驚喜，這驚喜就是發現一條小溪，小溪上落滿桐花，心裡頭便給他一個桐花溪的美稱，剎那間感覺到前面難走的小徑堅持下去是值得的，今天終於拍到今年度桐花密度最高的景點，對我來說今年的桐花我沒錯過！

離開平和公園之後，再度搭起電車前往位於大浦天主堂站，這個站主要的景點為大浦天主堂以及哥拉巴公園，迫於時間不夠，在這選擇參訪的景點就是哥拉巴公園。或許我進入哥拉巴的時間已經接近關園時間，園區內遊客稀少，進入後直接搭電扶梯直接往公園最高處爬，最高處印入眼簾的就是三菱第二船屋舊址。老實說若不看簡介的話，我一定會認為這座洋房是哥拉巴故居，沒辦法總是會認為園區中視野最好的建築物就是名人故居，這思維還真是古版阿！在這船屋就只登高可以眺望全港，視野極佳，如果時間許可的話可以待晚一點，在這還能欣賞到與神戶、橫濱與函館合稱『日本四大夜景』。而在園區內還有兩塊心型愛情石，大家如果有前往哥拉巴園的話，不妨找找看，據說凡能找到愛情石者，就能得到永恆真愛喔！

在童話館遇見貓

大浦天主堂

長崎地方法院院長官廳舊址

上週的一場雨將不少桐花都打傷了，後來連續一週的好天氣，心裡頭想山區應該桐花落滿地了吧，於是上班前直奔龍潭大溪一帶欣賞桐花美景。到了山區後果真山頭桐花盛開，雖然位於逆光處，我還是拿起相機拍了幾張，沿者山勢一路往南，龍潭三坑仍是花開佔據山頭，照理來說山區小徑應當有不少桐花落滿地，但是結果大出乎我意料之外，小徑上桐花落下來的花還真少，跟去年相比簡直相差十萬八千里，看來今年我跟桐花的緣份還真低阿！

中午在佐世保大啖美式漢堡之後，回到車站搭乘13:42佐世保所發出的急行列車前往下一做城市～長崎。一樣的在長崎購買一日卷（大人一份500丹，小孩250丹；電車費用均一價大人100丹，小孩50丹）暢遊長崎各個景點，首先地一個參訪的景點是長崎的平和公園。長崎是世界上第二個，也是目前最後一個遭到核武器攻擊的城市。這兩顆分別落在廣島以及長崎的原子彈，改寫日本以及中國的歷史，也讓世人知道核武的恐怖。過去長崎以日本的貿易港聞名，早在西元1571年，長崎就開始對葡萄牙以及中國有生意上的往來，使得長崎多了幾分異國風味，而在二次大戰之時，美國會選長崎這外國人密度頗高的城市投下核彈，的確很讓我訝異！

現在的平和公園，在當初核彈落下的彈坑已經樹立一座紀念碑，不過還是可以看出當初核彈所引爆的彈坑，在四處種植不少的櫻花，當清風吹拂下櫻花花瓣為之起舞，在以往戰爭肅殺的氣息消弭淡去，希望這兩顆核彈是人類最後一次使用核武，願世界和平。

13:42佐世保所發出的急行列車

電車內有台鐵普通車的fu，窗戶能打開喔！

行駛長崎的電車