上週在網路閒晃的時候.赫然發現這架傳說中的長榮航空 A330-200 粉紅KITTY 彩繪機.突然間眼睛為之一亮.這台粉紅色的KITTY自從去年在朋友BLOG看過之後.就再也沒看過了.雖然個人不是很喜歡長榮航空的飛機以及圖裝.但是這台真的太稀有.不敗家會對不起我自己.於是下單購買這款粉紅色的KITTY機.我想這台粉紅色的KITTY機應該會有一大票女生喜歡吧!
阿聯酋航空在短短二十多年間，發展一日千里，迅速攻下航空業的橋頭堡，成為舉世知名的航空公司。1985年10月25日阿聯酋航空成立之初，只靠一架波空737和一架空中巴士300B4運作。現時，阿聯酋航空已擁有一百零六架飛機，飛越全球五十九個國家、九十三個目的地，同時，與旅遊相應行業應運而生。阿聯酋航空由杜拜政府全資擁有，憑著不斷創新的精神，加上三萬位員工努力不懈，為乘客帶來最優質的服務。
隨著杜拜政府不斷開放的航空政策，超過一百一十家航空公司擁有迪拜國際機場的升降權，航空業競爭日趨激烈。阿聯酋航空雖然由政府擁有，卻未受分毫的官方資助。相反，阿聯酋航空每年均帶來可觀利潤，除營運的第二年外，其餘每年增長從未低於20%。截至2007年3月31日財政年度，阿聯酋航空純利達三十五億迪拉姆（九億四千二百萬美元），集團總收益達三百一十三億迪拉姆（八十五億美元），較上一年收益二百四十二億迪拉姆（六十六億美元）相比增長達28.8%，增幅令人鼓舞。
阿聯酋航空在多方面脫穎而出，豪華先進的航機、國際貨運部、目的地及管理及娛樂部、國際地面控制、航空科技發展組，這些出色的部門為阿聯酋航空贏取了超過三百個國際大獎。敢於創新、領先思考，是成功的竅門，阿聯酋航空上下一心，不斷自我提升，服務力瑧完美。2003年，阿聯酋航空表現對乘客的服務承諾及對航空業前景的信心，落實航空史上最大宗交易，訂購了七十一架全新航機，包括空中客車及波音飛機，以應公司迅速發展的需求。2005年，阿聯酋航空宣佈訂購共四十二架波音777系列客機，價值三千五百七十億迪拉姆（九百七十億美元）。其中，已訂購五十五架A380雙層超級珍寶客機，預算於2008年8月開始付運。阿聯酋航空已訂購一百零七架新航機，總值約三百億美元。在杜拜國際機場升降的航機中，阿聯酋航空占其中半數；預料至2010年將增至70%。阿聯酋航空的飛行網絡正迅速擴展，橫跨五大洲、連接九十個目的地。2007年更陸續新增五條航線，包括多倫多*、休斯頓、維尼斯、紐卡素及聖保羅。2006-7財政年度內，阿聯酋航空載客達一千七百五十萬、載貨一百二十萬噸，機齡平均為六十三個月，為全球最先進之航機之一。
加拿大航空（原中文譯楓葉航空，簡稱加航）是加拿大的國家航空公司，總部設在魁北克省滿地可。加拿大航空超過240個目的地、90個渡假目的地。亦為其他航空公司提供維修、地勤及訓練服務。加拿大航空的主要航空樞紐在滿地可國際機場，在多倫多國際機場及溫哥華國際機場亦設有樞紐。
現今加拿大航空（Air Canada）的前身—環加拿大航空（Trans-Canada Air Lines），創立於1937年4月10日，同年9月1日以洛克希德10A進行首次飛航，由溫哥華飛往西雅圖，並載有兩名乘客與郵件。其後環加拿大航空發展成加拿大的國家航空公司。1964年，當時未成為首相的克雷蒂安在國會要求把航空公司名稱易名為Air Canada，1965年1月1日，正式易名Air Canada。1970年代末，Air Canada成為獨立的國營企業（Crown corporation）。
1989年，Air Canada完成私有化。由於Air Canada把業務重點放在國內線、歐洲線和美國線，故一直沒有正式中文名稱，直至1994年，Air Canada開通溫哥華—香港航線，始注冊中文名。惟當時「加拿大航空」一名已被早在1950年代開通香港經東京往溫哥華線的競爭對手Canadian Airlines注冊，因此Air Canada把中文名定為「楓葉航空」。
1997年5月，楓葉航空成為星空聯盟創始成員。1998年9月2日，楓葉航空機師發起首次罷工行動。2000年1月，楓葉航空收購破產的加拿大航空（Canadian Airlines）並宣佈合併，成為世界第12大航空公司，順帶也兼併其中文譯名，把Air Canada的中文名改為加拿大航空。
今天天空一樣的爆爆藍.藍到太誇張了.
免費賞機點三連發今天要和大家介紹的是田寮橋.其實田寮橋我才去過一次.縮然只去過一次但是卻是很值得推薦.田寮橋或許很多人不知道.但是機場旁邊的遠雄大家應該就會知道了吧.田寮橋就是在那旁邊.在這邊可以拍從23跑道所降落的飛機.如果你的相機夠力.還能拍23跑道頭等待起飛的客貨機.這個絕佳的賞機點我怎麼現在才知道阿!
那邊就是機場喔
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遊記 (16)