在台灣想要吃港式飲茶對一般市井小民來說可不便宜，一道茶點大約60元開始起跳，整個吃下來可要花不少銀子打發，真的很傷荷包。不過在桃園龍潭卻有一家餐廳推出在非假日週一到週五下午時段，一道茶點只要28元，仔細看這家餐廳茶點目錄中，28元的茶點還真不少，在這不景氣的時代有28元的茶點真是就甘心ㄟ！和一般茶餐廳一樣，其餐點有分小點、中點、大點以及特點之外，這家生生圓食尚府還有頂點與金點兩個等級，這即使在香港茶餐廳中我都還沒見過這兩等級，其價碼就有點不便宜，荷包深度不夠的人淺嚐即可。或許有人會問，28元的茶點好吃嗎？我個人感覺物超所值，尤其首推蘿蔔糕！當我一口咬下蘿蔔糕，口中所散發清淡的蝦香逐漸漫開，好吃極了！且這家餐廳也是用蒸汽餐車推送茶點，真的有像在香港茶餐廳用餐的感覺，不過，或許是非假日用餐，冷食與熱食與湯品餐車各有一台而已，所以一開始若拿的不夠多，吃完一輪要等一點時間餐車才會在回到餐桌，這方面餐廳應該要改善，不過瑕不掩瑜，在景氣尚未完全復甦的時候，這28元起的港式飲茶覺得是物超所值的首選喔！
蜜汁炆鳳爪
明蝦韭菜餃
燕液蝦韭黃
藍鳳凰蹲藍鳳凰蹲，藍鳳凰蹲完紅鳳凰蹲！上週五接獲情姿顯示，週日（8/16）國航將會派遣777執行任務，繼颱風天成功拍到藍鳳凰之後，很期待週日的777是紅鳳凰，當天快中午時段直奔機場守候，由於出門前忘記先查詢風向，這樣就無法判斷飛機降落哪個跑道，只好要先去機場等飛機，不久看見飛機走23.24降落，趕緊驅車前往拍攝點，當我抵達的時候，前輩們已經收聽到國航即將降落的訊息，我也趕快就定位，隨後國航777出現眼前，爽！真的來紅鳳凰，國航連續兩個週日派遣鳳凰彩繪機真的滿足飛機迷的胃口阿！當天天氣不是很好，拍的很差寧爛勿缺的前提下，各位看倌委屈了！
中國國際航空B-2059
中國國際航空B-2060
31年前台鐵自英國引進EMU100電聯車，人們給他英國少婦的暱稱，在南來北往跑了數冬，這英國少婦隨著歲月的飛逝也從少婦變成阿婆。在台鐵引進新型傾斜式電聯車TEMU1000型，英國阿婆也逐漸退出台鐵的營運班次。在8/15這天，台鐵特別將EMU100恢復到原來圖裝，重現當初英國少婦風韻。
當天這專車停靠台北站第三月台，月台上早已經湧入不少火車迷前往朝聖，我雖然不是火車迷但是因為朋友當初購買兩張車票，讓我能躬逢其盛會，為了更貼切當時英國少婦奔馳台灣南北盛況，連車票也回復以往那年代硬式車票，這車票對於現在的小朋友們一定沒看過。當列車駛進月台，月台上不少火車迷開始捕捉這少婦迷人芳蹤，不久我也上車體驗這來自英國工藝所打造的列車。或許我不是火車迷也對火車沒啥印象，小時候搭火車的回憶幾乎空白，這回搭乘就當做我與少婦第一次的接觸，當列車行駛的時候，怪怪隆叮咚，這31歲的阿婆還真不簡單，其行車的時候噪音相當小，且行車的震動也相當輕微，即使是台鐵最新所引進的TEMU1000型都沒阿婆來得舒適，我也宛如回到小孩那個年代，很好奇的在各車廂內穿越，發現來搭乘的火車迷年紀範圍真廣，從六七十歲的阿嬤到十多歲的學生都有，相較之下飛機迷的年紀範圍較窄。列車一路南下到海線追分的時候，原來當天退出台灣鐵道營運的SPK2300型冷氣平快車，也在8/15復出亮相，並且擔任高雄經由海線開往後龍的紀念專列，兩台專車交會在追分站，形成相當有紀念價值的一個畫面，列車在繞追分-成功線之後切回山線，這段的成追線對我這非火車迷來說，也是在同行友人解說下才了解原來山線和海線能這樣切西瓜，真妙！回到山線不久之後，這專車也緩緩駛入終點站台中站，我的EMU100懷舊行也畫下一個句號。
EMU100停靠台北站
第九節列車車廂
我想買DC已經想了約一年的時間，直到前鎮子才去3C賣場挑選，如何挑DC大家都有一套自己的標準，而這次我挑DC首要目標就是要便宜，其實DC的規格大同小異，最大的差異莫過外觀而已，所以對我來說沒必要挑太貴機種，直接請店家拿出最便宜的相機，在翻閱說明書就決定買這台Rollei da81。人說一分錢一分貨，那這台Rollei da81的表現效果如何？於是我在最近幾次休假時，拿著Rollei da81隨意拍幾張照片，在實際拍攝中發現這台DC在夜拍效果不錯，甚至能用驚豔兩字來形容！在拍一般風景上其表現中規中矩，當天下午頂著豔陽下拍攝，照片亮部與暗部呈現只要抓好角度幾乎都沒有太大問題，在拍花朵部分其表現也有一定水平，整體上來說並不亞於市面上日系著名品牌，而現在一線品牌上有的功能Rollei da81也具備其中，甚至還有P，A，S，M模式，以DC上來說有具備這些模式的就不多了，看來它優點頗多。說完優點來說說缺點部分，或是當初定調走價格親民路線，所以機身採用大量塑膠，感覺有點像小孩的玩具，且拍照後需要一小段的時間處理，感覺流暢感低了點，除此之外目前我尚未發現其他缺點，最後我給它的評語是：真是便宜又大碗阿！
8/9一早醒來，登入MSN發現飛機達人ZSP PASS過來不少航訓，看看時間只剩下約一小時的時間，於是趕緊收拾好相機前往機場拍飛機，由於仍然受到莫拉克的影響，機場的天氣的雨勢呼大呼小，這天氣本來就不適合拍飛機，但是受到颱風影響，原本週五週末的航班順延到週日返台。在大雨中躲在橋樑下或是後車門等待飛機的降落，中午在國航777彩繪機順利降落後，也轉移陣地至某咖啡拍飛機，這家咖啡我已經好久一段時間沒去，或許真的太久沒在這賞機，連水平都抓不穩，自己看了都覺得礙眼，各位看倌不好意思委屈點看照片嚕！
Cargolux LX-MCV
Cargolux LX-MCV
話說代表夏季的花朵，我已經跟大家分享雞蛋花，蓮花。如今緊接者跟大家分享的是向日葵，當天在拍攝完蓮花之後，在回程的路上，發現一小處荒田種植向日葵，面積不大且密度也不多，但是卻是我今年夏天第一次看見向日葵，於是我馬上將車停靠在路邊，拿起相機隨意捕捉這些面對驕陽的花朵，此時心中浮起一個疑問，目前台灣鄉下農地不少都已經荒廢，如果當地政府能夠整合這些荒廢農地，大面積種植這些景觀花朵，如此鄉間能夠吸引人潮前來賞花，對觀光價值一定有相當助益不是嗎？
炎炎夏日氣溫輕輕鬆鬆直飆34-35度以上，在這種天氣出門拍照旅遊真是一種苦行阿！隨著年紀的增長，面對太陽的炙熱陽光也越無力招架，以前都能在大熱天從白天拍飛機到傍晚，現在抬頭看見大太陽能躲就躲，不過也不能一直當阿宅，這樣blog會開天窗的！於是在傍晚時分前往蘆竹大古山。大鼓山地勢雖不高，但是卻剛好能欣賞桃園市以及大園蘆竹一帶的景色，更重要的還能欣賞桃園國際機場飛機起降，這對我這飛機迷來說真是好地方，只要將腳架架其他的就是等待落日秀的登場，無奈今天能見度雖好但是沒有出大景，也沒有美麗的霞光出現，在夕拍部分沒有預期中來得精采，當天色漸暗輪到拍飛機燈軌的秀登場，換上長焦鏡頭鎖定機場附近，當有飛機起飛的時候就能按下快門，飛機燈軌輕鬆完成，只是雖然號稱國際機場，飛機起飛的班次卻少得可憐，除了等還是等，未來幾天若能見度不錯的話，居住在桃園的朋友可以前往太古山欣賞桃園夜景，吹吹自然風貼近自然吧！
今年七月起，又有一家廉價航空公司正式進入台灣市場。所謂廉價航空顧名思義就是：成本比一般航空公司還便宜的新型態航空公司。廉價航空公司既然以低價為賣點，在營運上就會儘可能降低成本。例如：
1、盡量使用單一機種的飛機，以降低維修成本。
2、所停靠的機場避免大型國際機場，而挑選附近小型機場，以降低使用費。
3、不免費提供機上餐點、報章雜誌等服務，有需要者自行付費。
4、艙等單一化，讓飛機裝載更多座位，若要靠窗或是安全門等位置須加價。
諸如此類的操作方式，就是希望壓低經營上的成本。回顧過去台灣曾經也有廉價航空，在十多年前的瑞聯航空打出只要新台幣一元，就能購買北高航線機票，當時震撼台灣航空業界，造成話題一元機票過後，瑞聯航空喊出只要新台幣八百塊就能買到高雄的機票，而當時其他航空公司的北高航線票價大約是新台幣1000元起跳。且瑞聯航空並在所有客機的椅背裝上了液晶電視，即使現在的國內線都看不到的豪華配備，但是其母公司因財務問題與本身飛安不佳，逐漸拖垮其獲利能力，最後終告宣布倒閉。
目前，台灣天空中有三家廉價航空公司進駐台灣市場，分別為：
1、捷星航空經營新加坡─台北航線
2、宿霧太平航航空經營馬尼拉─台北航線
自己也相當訝異，今年夏天第三度前往新屋觀音一帶賞蓮花，這回前往拜訪的蓮花田是位於觀音鄉文化路，此地的蓮花田範圍廣大，除了種植蓮花之外也有睡蓮，即使是假日，一早也沒有其他遊客以及攝影愛好者，算是相當清幽的賞蓮點，還沒賞蓮的朋友，建議約早上六點多去賞蓮，此時蓮花開始盛開且陽光也不會那麼炙熱，千萬別過了午後去賞蓮，蓮花可是下午就準時下班的花種喔！
中華航空邁向50週年，不過似乎感覺相當低調的時候，終於出現50週年小彩繪，根據情姿顯示這50週年不是用3M而是用噴漆方式，預計月底將會和國人見面。而就在拍完之後，一台747從天邊出現，一開始還以為是日航的鐵皮機，隨著高度的降低，發現竟然是Cargolux Italia 上的，機頭上的 Italia相當醒目，無奈我鏡頭不夠力，各位看倌見諒了！
Cargolux Italia LX-KCV
遊記 (16)