六月桃園機場熱鬧起來，除了愛台灣的小馬亞彩繪機之外，越南航空的Sky Team彩繪飛機以及港龍金龍機也加入桃園機場的天空，讓北台灣的飛機迷有追逐的焦點，但是我想這兩台彩繪機應該一段時間後，就會新鮮感消失，畢竟太容易出現啦～～話說進入典型夏季氣候的北台灣，總是一早豔陽高照，午後雲層漸多，下午變開始翻臉變天，有時翻臉還翻很大呢！就拿這兩天來說，一場大雷雨降下，短短時間內市區就淹起小災情，這樣東邊大雷雨西邊出太陽，在拍飛機時也有高反差的出現，黑壓壓天空搭配潔白機身，還真有fu！不過還是要多多注意午後雷陣雨，尤其有些賞機處還算空曠，遇上午後雷陣雨可要小心點阿！
中華航空N168CL(很喜歡這角度～～)
AirAsia 9M-AFQ（耶！小馬亞彩繪機！小馬亞彩繪機又順利入袋一台）
今天的主角，優待一下多po一張
6/5結束清泉崗軍機拍攝之後，隔天重返桃園機場繼續蹲機場，這天桃園機場的天氣猶如到吃甘蔗漸入佳境，從中午的陰天甚至飄雨至傍晚夕陽西掛。有人說拍完軍機之後再拍民航機會很沒有fu，其實不然，其原因是6/6當天航迷所關切的鯨魚機提早重返天空，飛機迷又有一年的時間追鯨魚，且當天印象中應該是我今年度拍到鯨魚機天氣算最好的一次，心中有點暗爽～～～
Thai AirAsia HS-ABD 第一次拍到它，暗爽中
當Truly Asean彩繪飛機遇上鯨魚機
航迷們應該還記得去年Antonov An-124訪台的轟動，今年這龐然大物再度蒞臨台灣，再度吸引航迷們的注意。在週四的時候，接獲Antonov An-124將於週五降落桃園國際機場的消息，無奈週五當天不是假日，只能望窗外興嘆！還好這回Antonov An-124降落桃園機場後會過夜一晚，週末預計於早上10:30才會離台，也因為如此讓我有機會再度與Antonov An-124有近距離的接觸。週末一早到達機場，人沒有想像中的多，或許是週五有人已經先拍過，也或許此時的桃園機場走23跑道，大家各自散開尋找適合獵捕Antonov An-124的取景角度，依照去年拍攝Antonov An-124的經驗，這種龐然大物的起飛距離相當遠，且爬升角度亦相當平緩，所以往05方向走準沒錯！最後過了預計離台約一小時候也就是將近11:30，從其他航迷傳來以及無線電所聽到這Antonov An-124即將起飛消息，大夥一字排開，準備用最強烈的火炮威力捕捉這少見的Antonov An-124，此時耳邊傳來引擎聲，但是卻仍不見其蹤跡，心理正擔心之時，終於看見Antonov An-124尾翼出現樹叢中，並開始拉起機頭緩緩爬升，YA！第一次在如此好天氣下拍攝到這來自俄羅斯嬌娃龐大身軀，爽啦～～～～～～！
Antonov Design Bureau (Antonov An-124-100 Ruslan) UR-82072
四月，我想全台灣的民航機迷應該都很關心這中華航空鯨魚機，原訂於5月份這鯨魚機就要進廠進行D-CHECK，屆時那美麗的鯨魚機圖裝就要跟大家到聲再見，於是只要有鯨魚機執勤的航班，總會吸引不少飛機迷前往拍照留念，且更有好心的前輩將鯨魚機往後預計服勤的航班資料分享，讓大家更加方便掌握鯨魚機的芳蹤，而也有不少航迷在自己blog開始做起鯨魚機的專輯或是回憶錄。就在前幾天，於網際飛行與玉山虛擬航空等網站有鯨魚機將繼續保留其圖裝消息，雖不知道該消息是否正確，但是對喜歡這美麗鯨魚機的航迷來說卻是重要的好消息。而我在5/1當天，為了捕捉這鯨魚機美麗身軀照片，晚上前往奇X咖啡等候並夜拍，因該航班降落時間延後約40分鐘，使得我等了約兩小時的光陰，不過當鯨魚機將落後緩緩進入停機坪，先前枯燥的等待一切都值得，透過鏡頭晚上的鯨魚機更是迷人好看。
華航包夾荷蘭航空
荷蘭航空與華航都是我相當喜歡的航空公司圖裝
話說上週日再度前往機場賭一賭運氣，看小馬亞是否連莊再週日派遣彩繪飛機來台，時間越接近小馬亞降落的時間，來豪賭一把的飛機迷也越來越多，當從無線電得知即將降落的訊息之後，大家都抱持極高的渴望與期待，最後小馬亞出現可視距離範圍之後，透過其他飛機迷高望遠焦段鏡頭得知，槓龜～～～～有點小失望，再目送小馬亞離台之後，機場的天氣也隨之轉差，我收工下班回家。午後看完蠟筆小新之後，窗外的天氣竟然轉好了，再度前往機場上中班，首先在奇X旁荒地等待新航A330起飛，結果這新航A330衝得相當遠才慢慢拉起機頭，雖順利入袋不過圖面有點雜亂，就不貼出來傷眼睛了，反正傍晚還有一架新航A330可以拍。下午茶時段的機場相當冷清，除了聊天來打發時間之外，偶而飛機迷也會抬頭尋找過境台灣的飛機，其中這週末週日都發現有印度航空的航班過境台灣，這還是印象中第一次發現，尤其週末當天，不少飛機迷都有拍到印度航空過境，因第一次注意到它過境，大家還在討論是哪家航空公司飛機，最後根據飛機尾翼研判九成九應該是印度航空的飛機，就這樣度過無趣下午茶時間，又是一波航班抵達的高峰時段，此時中正機場出現最近以來少有的好康大方送，首先國航的金牡丹彩繪飛機出現，這金牡丹我還是第一次拍到，在夕陽的襯托下更顯金碧輝煌的富貴氣息阿！不久對面的06跑道Thai AirAsia Truly Asean彩繪飛機，在魚與熊掌難以兼得下，用300端捕捉這Thai AirAsia Truly Asean彩繪飛機，畫質很差傷眼睛了～～而夏季限定版的荷蘭航空也終於入手，這機身編號PH-BFN可是我今年第一次拍到荷蘭航空全客機飛機，最後好康是中興航空的小飛機出現，這小飛機還真是遮疼我阿！實在有夠小一台，看習慣747大飛機之後，來這台中興的小飛機，對比太大了。對了～～～當天傍晚的新航A330，聽前輩說是目前新航A330機隊中飛機最新的一架，一樣在夕陽下，金光閃閃bling bling亮阿！
港龍航空B-HWG
長榮航空B-16702
嗯～最近拍飛機的動力就是相當愛台灣的Air asia，尤其小馬亞的彩繪根據前輩說，週五與週日來的機率比較高，所以最近週日總是八點多去機場碰運氣，兩週前第一次拍到小馬亞的AirAsia Airline of the Year 2007/Best Low Cost Airline彩繪飛機，當時天氣差到不行，整張照片簡直不能看，今天這小馬亞AirAsia Airline of the Year 2007/Best Low Cost Airline彩繪飛機再度降落中正機場，雖不是大藍天，但是比兩週前好上太多，直呼賺到嚕～愛台灣的小馬亞，趕緊多拍彩繪飛機來台灣，造福一下台灣的飛機迷吧！
AIR ASIA 9M-AHO
中華航空B-18208
朋友阿～哪一家航空公司最愛台灣？AirAsia
朋友阿～哪一家航空公司最挺台灣？AirAsia
沒錯， AirAsia 開航台灣航線後，短短時間內就開闢三個航點，且最近AirAsia彩繪飛機卯起來台灣，讓飛機迷有新狩獵的目標，週日一早便驅車前往機場，雖然當天天氣相當不好，能見度不佳，甚至說極差，快門按下所呈現出來的畫質其差無比，但是前輩常說，爛天氣總會有怪咖出現，所以秉持這個原則，就跟它賭了！而原訂09:20降落的AirAsia，提早約10分鐘出現天際，當一降落瞬間，一般圖裝正要心灰意冷之時，赫然發現尾翼顏色是黑色的！bingo～～～中獎！AirAsia彩繪飛機終於讓我拍到，果真前輩說的話要聽，爛天氣總會有怪咖出現滴！
AIR ASIA 9M-AHO（有夠灰矇矇的天氣啊！）
3/27這天，泰航在傍晚在執行TG607航班之後，正式結束台灣飛航香港的航線，象徵外籍航空公司，徹底被兩岸直航擊敗，全面退出台港黃金航線。記得有一年搭乘泰航飛往香港，即使是搭經濟艙在台港這短短航線，在派餐前都會給目錄，讓我感覺泰航很用心的在經營，在那之後我也很推薦想去香港的朋友可以搭泰航的航班。
當天，在泰航停飛台北香港航線，大約下午一點就抵達機場附近等候，靜候泰航降落，此時心裡頭有個願望，那就是泰航能在這最後一個航班派遣星空聯盟機或是泰航復古圖裝HS-TGP，最後當泰航出現在視線範圍時，趕緊用望遠端看，那雪白大機身心中開始有點暗爽，當在接近一點時，尾翼因為陽光照射的關係，暫時呈現黑色尾翼～～～有希望是大星星！最後事與願違，來得是泰航新圖裝，不是心裡頭所期望的圖裝，有點失望。這次泰航停飛台港航線之後，泰航的747就要跟台灣的航迷說暫時的再見，期待泰航的747能以最快的速度重返台灣的天空。
泰國航空HS-TGA
泰國航空HS-TGF
掐指一算，好幾年沒有去松山機場賞機，松山機場這曾經是台灣最為繁忙的機場，當時起降每小時高達50多架次，隨著高鐵通車，台灣西部航線全部被高鐵擊垮。直到兩岸通航以及台北松山機場將和東京羽田機場，以及上海虹橋機場對飛，讓松山機場鹹魚翻身，不過松山機場的存與廢都有支持的一方，個人認為若松山機場不再有軍事價值的話較偏向廢除，畢竟未來機場捷運即將開通，很快的可以接駁往來桃園機場與台北市，且松山機場腹地已經呈現飽和狀態，無法大幅度擴建以及拉長跑道，再者松山機場起降航線在人口密集區，因此受到飛機噪音污染及空難風險的人口眾多等因素，都是松山機場遷出或是廢止的論點，當然松山機場的地點是其最大優點，尤其對住在台北市區一帶的商業人士而言是最近、最方便的機場，從松山機場到對岸以及未來日本，都有地利上的優勢。松山機場的廢與存就交給那些政客口水戰吧！
第一次那麼近的距離拍到行政專機
立榮航空機身編號不詳
原本不受青睞的行政專機，因先前福客50行政專機煞車出問題，讓一堆高官嚇出一身冷汗，才讓這738行政專機番紅
元宵當天沒去平溪拍天燈，反而飛機宅上身，中午再度出現在機場拍飛機，當天也沒有特別的飛機，一如往昔的就是那幾家航空公司那幾班飛機，不過值得注意的是，泰國航空決定3月底停止台灣飛香港的航線，由於台灣與中國直航班機增多，經由香港轉機進大陸的旅客銳減不敷成本，泰航因此決定在3月28日全面停飛台灣飛香港線。泰航承認台港航線載客率愈來愈差，平均只有2到6成，今年3月28號停飛之後，象徵外籍航空公司，徹底被兩岸直航擊 敗，全面退出台港黃金航線，只剩下兩岸的國籍航空公司，搶客源爭高下。屆時想再台灣拍到泰航747的機率大幅度降低，話說泰航的大星星我一次都沒拍到，怎麼就這樣停了～～～～
FedEx N522FE
JAL JA317J
記得剛剛接觸拍飛機的時候，時常拍了一整天下來，發現班表中的美國大陸航空，美國航空等航空公司，明明班表都標示準點，但是卻拍了一整天卻沒有看見，後來才知道原來是班號共用（Code-sharing）方式經營，所以部分航空公司在台灣只見其班號不見其航空公司的飛機。最近又到農曆過年了，此時美國大陸航空的飛機會真正出現在中正機場，只不過往年都是深夜的航班，今年美國大陸航空就甘心的安排在白天時刻降落中正機場，雖然採用的是737-800機種，但是也是我第一次在台灣看見美國大陸航空的飛機，話說1/23當天天氣雖然不好，但是為了拍美國大陸航空的飛機，還是殺去機場一趟，約13:05這美國大陸的飛機提早25分鐘降落，由於事先毫無準備，等發現它出現在跑道上，趕緊拿起相機劈哩啪啦亂拍，只能說被美國大陸航空偷襲到！
突然出現的美國大陸航空N14235
當天國泰的A330 ONE WORLD也共襄盛舉
好久好久沒有一大清早去拍飛機了，冬天的陽光撒落在機身上，相當好看，不過這幾年要不是有對岸航空公司來點綴，增加一些拍機樂趣，不然拍飛機真的相當無趣。去年才加入台灣市場的AirAsia，自2009年7月至目前為止，台北直飛包括吉隆坡、曼谷及沙巴的三條航線，能夠短時間內開闢三條航線，可以看見廉價航空在台灣市場仍有一定規模。AirAsia獨樹一幟地提出「人人都能飛」的口號，將航空旅行變得更加大眾化和人性化，使更多人能有機會乘坐飛機旅行，滿足更廣大的市場需求。在AirAsia之後，希望能有更多航空公司開闢台灣的航線，讓台灣天空更加美麗。
JAL JA8085
最近，這Las Vegas Sands Gorp 747SP很喜歡台灣，多次蒞臨拜訪，讓台灣的飛機迷能夠在次欣賞這747家族中最可愛的飛機。昨天(1/2)也技降中正機場，不過接獲情報後殺過去在時間上已經來不急，無緣拍攝，今天(1/3)一早接獲飛機達人ZSP的電話，表示Las Vegas Sands Gorp 747SP剛剛降落，於是我也趕緊出門追機，畢竟他技降停留時間甚短，所以必須跟時間賽跑，等我殺到機場之時，它已經準備要滑行到跑道頭準備起飛，由於臨時出門我的鋁梯忘記攜帶，且依照經驗它『應該』比較晚拉起且拉起的角度不大，趕緊換其他賞機點守候，不久聽在747引擎狂吼的聲音，掯～～～怎麼今天那麼早拉起， 失算了！
今天尚未抵達水門就拉起機頭，感謝ZSP贊助美圖
今天機身編號為VP-BLK，跟上一次所拍編號不同，爽啦！
繼12/19寒流來襲仍是要拍飛機 Part 1~Titan Airways之後，12/20寒流來襲我再度出現在機場，原因是金沙集團的B747SP預計將於12/20下午14:00技降，這消息再度席捲飛機迷。不過隨著時間的接近之時，收到消息這架專機皆延後一小時抵達，換句話說我又要在寒風刺骨的天候下多待一小時了，真是好樣的嬌客阿！約下午14:40再度接獲消息，這架金沙集團的B747SP即將降落，此時心情也高興起來，不久約在15:01這嬌客出現天際並緩緩降落，印象中這是我第二次目睹B747SP，那短短肥肥的機身下卻隱藏相當驚人的實力。在1970年代，SP續航力特長，可以用時速980公里的速度，飛行12,300公里。不過隨著在747-300與-400等引擎更省油的新機種出現之後，SP沒有競爭上的優勢，完成階段性使命。
美國拉斯維加斯金沙集團(Las Vegas Sands Gorp)專機747SP
前幾天接獲情報，顯示埋伏在長榮航太以久的Titan Airways將於12/19下午約17:00離台，為了捕捉Titan Airways的身影，我頂著寒流埋伏在機場，那寒風一波一波吹送下，看見Titan Airways緩緩從長榮航太拖出來，二話不說蹬上鋁梯ISO直上200，劈哩啪啦按快門。隨著時間流逝，天色昏暗的速度更快，此時鋁梯化身為巨大穩定腳架，我只能說鋁梯真是飛機迷的好幫手啊！由於天氣真的太冷，也沒拍幾張能看的，委屈各位看倌了！
Titan Airways G-POWD
今年中華航空歡度50週年，在機隊中各機種各挑選一台漆上50週年字樣，並且發行50週年相關產品，其中模型飛機委託DRAGON製作，可以在全台7-11購得。這回我所購得的50周年彩繪模型是由Phoenix所發行的，近期Phoenix所推出的飛機模型頗受好評，且價格上較為划算，於是先行購買747-400&A340-300 各一台，未來有繼續打算陸續將其他50週年機種購齊，沒辦法小紅梅是我的最愛，五台華航50週年各式彩繪飛機一字排開可是很壯觀的。
進入11月的北台灣，連續幾天天空的能見度大好，在公司望著窗外一片湛藍，唉～人卻在上班。於是趁者天氣好且機場封閉一個跑道下，前往蘆竹拍飛機，山上風勢強勁無法架起腳架，只能放置欄杆上，所以在構圖大有很大的限制～～惋惜阿！在尖峰時間可以看見機場南端飛機一台接著一台排隊等待降落的畫面，如果想拍下那麼多台飛機降落燈軌，我的相機等級太差，超長時間夜曝功能不強，只好放棄，不過拍單獨一兩台飛機起降對我來說已經很爽了！這幾天天氣不錯，嗯還想再去山上拍飛機看看會不會拍到飛碟！哈哈～
其實有三台飛機正準備排隊降落中
由於10/15~12/25機場05/23跑道封閉進行縫縫補補的工程，機場只剩下一條跑道運作，這段期間對機迷來說拍飛機可以守株待機。在10/17當天由於有Piaggio P180的現身，使得當天來了不少機迷，而我此時也順便趁這時間補拍一些華航的特寫，以便2010年桌曆的製作。最後收工的時候赫然發現我竟然不知不覺下拍了一千張照片，這太讓我訝異了！拍飛機我已經好久好久沒有在一天內拍那麼多照片。
人說工欲善其事必先利其器，鋁梯是機迷必備道具之一
Cargolux LX-KCV（終於在好天氣下捕捉綠卡啦）
FedEx N579FE（前身是華航華信B-152 1999年後為B-18151）
10/20接獲飛機達人ZSP電子郵件通知，LCF已經拖至東北貨機坪，本來下班的時候想跟ZSP去拍這台台灣的驕傲，可是我的鏡頭對焦馬達出了問題必須送修，只好作罷！大約九點ZSP傳來相當毒的LCF照片，讓我心裡癢癢，於是決定用旅遊鏡拍攝。抵達之後這龐然大物矗立在我面前，不由得佩服長榮航太的實力，於是趕緊架起腳架以及雨傘擋風，順利將這台灣驕傲收錄完畢。
再次感謝ZSP的情姿，腳架以及雨傘相助！
Boeing 747-4H6(LCF) N718BA
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遊記 (16)