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10/17當天，中正機場出現一台打破以往我對飛機既有概念的飛機～Piaggio P180 ，這台由義大利Piaggio Aero所製造雙引擎渦輪螺旋槳式飛機，其最大特色就是他螺旋槳是放置在機翼之後，和一般我們常見的放置在機翼之前有很大不同。這Piaggio P180的發動機設置於機身客艙後面，採用T型尾翼以及前方的固定小翼，在飛行的時候，個人感覺真像一支老鼠在天上跑阿跑！如果昨天沒有拍到的航迷朋友在10/22還有一次機會，請把握這難得一見的Piaggio P180技降。

Piaggio P-180 於下午13:29出現，比表定時間晚一小時整

於下午14:33準備起飛

前鎮子，我再度敗家添購一架維珍航空A340-600模型飛機，這架維珍是我第二台維珍的模型飛機，本次所購入的機型為A340-600的機種，目前A340-600為全球最長的客機，比波音747-400長超過4公尺，A380-800及波音777-300長超過2公尺。個人相當喜歡維珍航空的飛機圖裝，可惜在台灣看不到這來自英國的航空公司，只能看模型飛機興嘆了！

PS： 維珍航空是首個使用機身最長的客機A340-600的航空公司，此口號是向其競爭對手道出Mine's Bigger Than Yours「我擁有的比你大」。

今晚（10/8）台北小巨蛋有一場籃球盛會，NBA「印第安那溜馬隊」和「丹佛金塊隊」在兩隻球隊正在如火如荼的交戰中，此時桃園機場的貨機停機坪兩台西北航空專機也緩緩駛入航站，我已經好久一段時間沒有看見西北航空747客機出現，這次拜NBA球賽之福，才能再度拍到西北747，算是當天最大收獲。

第一台NBA專機 西北航空N669US

第二台NBA專機 西北航空N673US

難得一見西北航空雙機組

自8/31兩岸定期航班開通，從108班一口氣增加到270班，大幅度的增班桃園機場宛如對岸境內機場之一了，幾乎每小時都有對岸的航空公司起降，尤其中國東方航空在假日的班次還多的不像話，此外中華航空五架50週年彩繪機在加上原本鯨魚機，蝴蝶蘭等彩繪飛機，這對飛機迷來說增加不少拍飛機的樂趣以及期待。9/6當天最為矚目的是山東航空的737-300，這737-300是第二代737機種，波音公司在1981年決定為737系列繼續設計改進型號，更改用了通用電力公司的高旁通比的渦輪發動機—CFM-56，噪音和經濟性得到大大改善，而且推力比第一代737所使用的JT8D更高，也不會噴出黑煙。駕駛艙方面，內部包括舊式儀表與新型電子儀表（EFIS=Electronic Flight Instrumentation System，即「電子飛行儀表系統」）的混合。雖然第三代的737已經推出多年，但是在各國仍有不少二代737在天空服役中，這回能拍到這在台灣難得一見的二代737，算是當天最大的收穫！

JAL JA610J

JAL JA622J

山東航空B-2996

中國東方航空B-2363

因香港機場受颱風影響，紐西蘭航空轉降桃園國際機場，翻翻我的照片資料，這次是我紐西蘭停航後第一次拍到，這紐西蘭航空預計9/16離台。

紐西蘭航空ZK-OKF

8/24當天，有台北的朋友南下賞機，為了儘地主之宜當了半天的地陪，當天桃園機場能見度不錯，太陽也毒辣，中午約拍攝一小時，整個人幾乎宛蝦仔碰到熱水馬上紅通通。雖然前輩都說幾蹲久就是你的，但是有些人總是相當幸運，8/24當天國航以及東方皆派遣彩繪飛機，尤其是東方的世博彩繪飛機，我守候他約半年都拍不到，竟然我朋友第一次賞機就遇上了，我也只能說拖他的福氣，讓我終於在台灣拍攝到世博彩繪飛機。

JAL JA607J（真是閃閃動人）

中國國際航空B-2060（感覺以後鳳凰彩繪機將會是常客）

中國東方航空B-6055（第一次在台灣拍到！）

藍鳳凰蹲藍鳳凰蹲，藍鳳凰蹲完紅鳳凰蹲！上週五接獲情姿顯示，週日（8/16）國航將會派遣777執行任務，繼颱風天成功拍到藍鳳凰之後，很期待週日的777是紅鳳凰，當天快中午時段直奔機場守候，由於出門前忘記先查詢風向，這樣就無法判斷飛機降落哪個跑道，只好要先去機場等飛機，不久看見飛機走23.24降落，趕緊驅車前往拍攝點，當我抵達的時候，前輩們已經收聽到國航即將降落的訊息，我也趕快就定位，隨後國航777出現眼前，爽！真的來紅鳳凰，國航連續兩個週日派遣鳳凰彩繪機真的滿足飛機迷的胃口阿！當天天氣不是很好，拍的很差寧爛勿缺的前提下，各位看倌委屈了！

中國國際航空B-2059

中國國際航空B-2060

8/9一早醒來，登入MSN發現飛機達人ZSP PASS過來不少航訓，看看時間只剩下約一小時的時間，於是趕緊收拾好相機前往機場拍飛機，由於仍然受到莫拉克的影響，機場的天氣的雨勢呼大呼小，這天氣本來就不適合拍飛機，但是受到颱風影響，原本週五週末的航班順延到週日返台。在大雨中躲在橋樑下或是後車門等待飛機的降落，中午在國航777彩繪機順利降落後，也轉移陣地至某咖啡拍飛機，這家咖啡我已經好久一段時間沒去，或許真的太久沒在這賞機，連水平都抓不穩，自己看了都覺得礙眼，各位看倌不好意思委屈點看照片嚕！

Cargolux LX-MCV

Cargolux LX-MCV

今年七月起，又有一家廉價航空公司正式進入台灣市場。所謂廉價航空顧名思義就是：成本比一般航空公司還便宜的新型態航空公司。廉價航空公司既然以低價為賣點，在營運上就會儘可能降低成本。例如：

1、盡量使用單一機種的飛機，以降低維修成本。

2、所停靠的機場避免大型國際機場，而挑選附近小型機場，以降低使用費。

3、不免費提供機上餐點、報章雜誌等服務，有需要者自行付費。

4、艙等單一化，讓飛機裝載更多座位，若要靠窗或是安全門等位置須加價。

諸如此類的操作方式，就是希望壓低經營上的成本。回顧過去台灣曾經也有廉價航空，在十多年前的瑞聯航空打出只要新台幣一元，就能購買北高航線機票，當時震撼台灣航空業界，造成話題一元機票過後，瑞聯航空喊出只要新台幣八百塊就能買到高雄的機票，而當時其他航空公司的北高航線票價大約是新台幣1000元起跳。且瑞聯航空並在所有客機的椅背裝上了液晶電視，即使現在的國內線都看不到的豪華配備，但是其母公司因財務問題與本身飛安不佳，逐漸拖垮其獲利能力，最後終告宣布倒閉。

目前，台灣天空中有三家廉價航空公司進駐台灣市場，分別為：

1、捷星航空經營新加坡─台北航線

2、宿霧太平航航空經營馬尼拉─台北航線

中華航空邁向50週年，不過似乎感覺相當低調的時候，終於出現50週年小彩繪，根據情姿顯示這50週年不是用3M而是用噴漆方式，預計月底將會和國人見面。而就在拍完之後，一台747從天邊出現，一開始還以為是日航的鐵皮機，隨著高度的降低，發現竟然是Cargolux Italia 上的，機頭上的 Italia相當醒目，無奈我鏡頭不夠力，各位看倌見諒了！

Cargolux Italia  LX-KCV

七月，第三家經營台灣航線的廉價航空Air Asia X正式啟航，身為飛機迷當然要朝聖一番，於是07/05上午約11點前往機場，由於目前桃園機場因SP滑行道的道面已經嚴重而必須要關閉S2-WC間區段50個工作天做翻修，所以當機場以23,24運作時，飛機全部降落23，起飛23.24則不受影響。對飛機迷來說只要守候一點就能一網打盡降落的飛機，算是一件好消息，當然對航管人員來說，可真是不好的消息，只能說航管人您辛苦了！

以桃園機場來說，大約11點半開始是一波飛機回台的班次較為密集的時間，除了這時間的重點應該是日航的one world彩繪機，以及中國東方航空的世博機，尤其對我來說尚未在台灣拍到東航世博機，可見我跟它真沒有緣份，不過前輩說的沒有錯，蹲久了就是你的，我會繼續努力的！好了廢話不多說，開始賞機吧！

FedEx N615FE（必拍！因為FedEx的機身編號我目前都還沒重複拍過）

JAL JA402J

UPS N574UP(事隔多年，終於再拍到UPS 747貨機)

前鎮子，Antonov An-124技降台灣之後，讓我有想購入一台Antonov An-124模型飛機的念頭。話說自去年第四季開始，全球不景氣的海浪逐漸席捲而來，使得荷包深度大幅度縮減，讓我購機計畫停頓約有半年之久，直到最近終於停止無薪休假，才讓我有能力購入新的模型飛機，而這台Antonov An-124就是就是近期所購入新飛機之一。雖然Antonov An-124飛機沒有波音以及空中巴士來得名氣響亮，但是這由前蘇聯所設計的長程運輸機，有它獨特魅力所在，尤其那輪胎彷彿替Antonov An-124穿上直排溜冰鞋的感覺，增加幾分趣味，這架模型飛機雖不是當天技降台灣Antonov An-124圖裝，但是利比亞的Antonov An-124個人感覺還不錯看呢！

利比亞航空Antonov An-124

一週前接獲情姿，顯示5/23當天約下午兩點有Antonov An-124抵達桃園國際機場技降，當這消息求證屬實之後，為整個航空迷帶來相當大的期待，畢竟這來自前蘇聯所設計的運輸機在台灣真的相當難得一見！

5/23當天距離表定降落時間的接近，各大拍攝點皆聚集不少來自各地的航迷，這盛況應該應該是多年前A380抵台之後，航迷界的大拜拜盛事，認識的不認識的資深的潛水以久的航迷前輩都出現了，宛如一場嘉年華，各家相機大砲一字排開這陣容真的相當壯觀，隨著時間一分一秒的接近，正當航迷引頸期盼之時，傳來Antonov An-124仍在日本仙台的消息，這消息無疑是給整個航迷潑了一場冷水，Antonov An-124抵台得時間勢必延後，當天天候狀況相當不好，若到傍晚時分降落，對航迷來說是場拍照技術的考驗。

在Antonov An-124尚未抵達的時間，各航迷鳥獸散各自打發這枯燥等待時間，約下午17:00航迷重新在06跑道頭聚集，無線電傳來即將降落的資訊後，我也開始重新設定相機的光圈、快門以及ISO等相關設定，畢竟只有一次的機會，設定錯誤的話會遺憾的。終於Antonov An-124從天邊出現，大夥開始對空鳴炮，喀嚓喀嚓聲作響，這Antonov An-124終於順利拍攝到手，隨後各航迷各自挑景點繼續捕捉落地加油的畫面，而我當然不能免俗的繼續捕捉這難得畫面，直奔水門架起腳架開始夜拍動作，由於當晚風勢不小，相機即使架起腳架能搖晃不定，增加夜拍的困難度，此時相當感謝飛機達人ZSP拔刀相助，將他腳架借我使用，讓我相機一次架上兩組腳架以增加穩定度，真的就甘心ㄟ！約晚上19:35分Antonov An-124上了跑道頭並在跑道頭等待約四分鐘後，緩緩加速衝刺～離開這短短兩個多小時的技術降落的行程，我也心滿意足的打道回府結束這與Antonov An-124相遇的一天。

Antonov An-124 RA-82068

就在5/15夜晚，接獲情姿顯示，國泰航空同時有兩台彩繪飛機在桃園機場過夜，印象中好像還是第一次國泰雙彩繪在桃園過夜的，於是為了拍這難得的雙彩繪，5/16一早約六點我就已經殺到機場等候，這兩台彩繪飛機分別為one world以及亞洲都會，其中國泰one world我還是第一次親眼看見，可惜一早機場的能見度相當差，整個機場有層水氣瀰漫著，雖然隨著太陽升高後會逐漸消散，但這兩班彩繪飛機是執行國泰第一班以及第二班從桃園飛往香港的航班，所以拍攝當時能見度只能用差字來形容；在加上當時風勢不強，這兩台彩繪飛機分別是A343以及B777，根據經驗判斷這兩種機種都需要相當的跑道距離才能拉起機頭，且水門這個點用70端就容易會爆框，於是我改用旅遊鏡來拍飛機，旅遊鏡焦段涵蓋範圍雖方便，但是對焦速度與畫質就稍微差了點，請各位看倌見諒阿！

拍完這兩台飛機之後，我就打道回府帶小孩，直到約中午再度出沒機場附近，中午時段的焦點鎖定阿酋航空的貨機以及日航會不會派遣747的one world，首先阿酋航空我已經快兩年沒拍到它的芳蹤，以往阿酋幾乎都是夜晚來清晨走，根本是夜貓派的飛機，而日航最新one world彩繪飛機機身編號為JA8913，在airliners.net上已經有不少人貼出它的照片，由於中午時段日航都會有一班747抵台，所以也成為守候的焦點之一。

除此之外當天的中國東方航空是派遣在台灣已經除役的機種A300-600R的機種，A300是世界上第一架雙引擎廣體客機，亦是空中巴士第一款投入生產的客機。當初設計為單一艙等最多可載客300人，因此命名為『A300』。在國航方面，更是兩岸直航後，第一次派遣一般圖裝的飛機執行上海-桃園的任務，以往這航線都是以A330彩繪飛機擔任這航線的重任，這回能在台灣看見國航一般圖裝客機，也算難得的場景，不過兩岸飛機都很有默契的，飛機上都不會有國旗圖案，所以這國航A343在五星旗也『拿下』了，5/16也算是小有收獲的一天呢！

國泰航空B-HXG

國泰航空B-KPF

FedEx N601FE

5/1三天連續假日，我每天都往機場跑，雖然中正機場的飛機相當乏善可陳，怎麼看都是亞洲國籍為主的航空公司，一點都不像洲際級的國際機場，即使如此賞機還是最便宜的打發時間好地點。話說5/3當天一早，我很準時的到機場附近上班拍飛機，早晨的機場06跑道不是咱們綠地球就是香港的魚刺，而以往泰航以及馬航各有兩班早班機，也縮減各剩下一班為主。俗話說沒魚蝦也好，魚刺綠地球加減拍，隨著班機一班一班飛機，停機坪慢慢的空蕩起來了，此時發現原本停放在長榮航太的world cargo被拉出來了，這架world cargo還是新圖裝，如果能真的順利起飛的話，還是我第一次拍到新圖裝world cargo起飛的照片，時間一分一秒流逝，大約11點左右，world cargo終於上06跑道頭，不久就看見這world cargo起飛前往阿布達比。

拍攝world cargo之後，和其他飛機迷前輩轉移陣地，開始守候降落05跑道的飛機，沒多久JAL的飛機出現，這台JAL還是one world彩繪飛機，雖然JAL one world彩繪飛機不是第一次抵台，但是卻是我第一次拍到，爽啦！隨後Cargolux、國航紫金、國航星空聯盟機，韓亞星空聯盟機等相繼出現，中正機場出現難得一見熱鬧場景，只能說5/3是老天賞給飛機迷狂操記憶卡的一天啊！

Cargolux LX-SCV

FedEx N602FE

5/1三天連續假日，我每天都往機場跑，只因為這週的天氣以及能見度都相當好，更重要的是這三天都有難得一見的飛機出現，這對飛機迷來說真的是很難得時候，就在5/1下午國航同時派遣兩台牡丹彩繪飛機，而這兩台牡丹機也是我第一次入手。

最近國航大力玩起彩繪飛機秀，光是牡丹機就有好多種顏色，目前已知的牡丹機有：B-5214（棕牡丹）缺 B-5211（橘牡丹） B-5198（黃牡丹） B-2376（紫牡丹） B-2377（藍牡丹）B-2642(粉紅牡丹) 缺 B-5390（金牡丹）缺在加上B-6076（紫宸）B-6075（紫金）洋洋灑灑一缸子的牡丹系列彩繪飛機，讓我有追飛機的動力，相對的如果是模型飛機收藏愛好者來說，荷包一定要夠深夠大，才能一一將國航彩繪系列牡丹機帶回。

老實說兩岸的飛機互飛皆不掛上國旗，以避免政治上的尷尬，也讓台灣的飛機迷能夠拍到國航龐大的彩繪機隊，不過還真希望能拍到國航不掛國旗一般圖裝的飛機，雖然醜歸醜還是想拍一下勒！

中國國際航空B-5211（熱狗牡丹機）

日前，在網站有提供4/10有沙烏地航空貨機試飛的航訊，於是就挑這來放個無薪假去機場拍沙航貨機，當我10點抵達機場交流道正準備前往水門的路上，赫見沙航貨機已經在06跑道上準備起飛了，所以我只能目送它鑽入雲層，既然是試飛應該很快救下來，於是我左等右等過了一小時，仍不再沙航貨機的蹤跡，算了跟我無緣吧！轉台去跑道頭拍國航吧。約12點左右天空遠處出現一台沒見過的747，用力一看！哇勒～～～～～是沙航貨機回來了，趕緊用300端捕捉這沙航芳蹤，隨後在殺回水門，直到約13:30拖回長榮航太的機棚，雖沒有拍到沙航起飛的英姿，但是至少有拍到地面停放的照片，還算有收穫的。

出現在城市商旅上空的沙航貨機，唉～300端的畫質不佳，我盡力了

換的地方補拍一張沙航

近期華信航空陸續處份旗下738客機，而這幾天有一架原華信編號B-16802也換上南韓廉價航空的圖裝，出現在桃園機場，在上週五（3/20）的時候已經有網友拍攝到這架JIN AIR。週末(3/21)的時候本來想去機場拍東方A346的客機之時，這架JIN AIR突然出現05跑道前方，執行練習勤務，隨後不久在從06降落，雖然我個人對於南韓相當沒有好感，但是這台JIN AIR的企業標誌還不錯看，蝴蝶外型內有飛機的形態，設計感頗佳呢！

而在JIN AIR之後，緊接者跟大家分享的是中國東方航空的A346客機，原本時段的東方航空MU5007/5008是派遣A330機種，但是在3/20～3/29這段期間，東航MU5007/5008航班改使用A346，A346是目前機身長度最長的客機，它有多長呢？比起B747長了四公尺，比A380長了2公尺，使得這回東方A346再度拜訪桃園機場，吸引不少飛機迷前往拍攝，如果還沒拍過A346或是想看目前最長客機的朋友，3/29之前可以去桃園機場賞機。

中國東方航空B-6053